챗봇이 기자들에게 진짜 저널리즘을 요구하고 있는 셈입니다.
A220을 가장 많이 운영하는 에어발틱에 매각한다는 이야기가 돌기도 했습니다.후에 지분을 양도하는 등의 단계를 밟을 예정이었던 것으로 전해집니다.
대한항공은 마지막으로 한 대 보유하고 있던 B747-400 여객기를 퇴역시키려 처분처를 검토하고 있습니다.그나마 위안인 것은 연료 효율성이 좋은 A321-200 NEO로 항공기를 갖춰 나가고 있다는 점입니다.티웨이항공에 기재와 승무원까지도 이관https://www.
다양한 항공기를 많이 가지고 있는 것이 아니라.B747 계열 여객기의 최신 모델인 B747-8i도 3대를 매각 추진 중입니다.
올해 A330-300 2대가 예정대로 들어오면 티웨이는 A330-300을 총 5대 보유하게 됩니다.
크게보기대한항공 B787-9 항공기.대규모 금융완화가 부른 딜레마 우에다가 당장 초완화 금융정책에 마침표를 찍을 수 없는 것은 일본 경제와 BOJ의 딜레마가 심각하기 때문이다.
우에다의 개인 역량은 흠잡을 게 없어 보인다.일본이 지난 30년간 원하는 낙수 효과를 보지 못했다는 기시다의 평가 속에 속내가 담겼다.
국채 가격 하락이 국채 투매를 촉발할 수 있다.이로써 오는 4월 8일 퇴임하는 구로다 하루히코(黑田東彦·79) BOJ 총재의 10년 천하는 막을 내리게 된다.
